Description

ZEEHO AE8 S+

Zeeho, marque électrique propriété de CFMoto, arrive en France en 2024 avec plusieurs nouveautés dont le AE8 S+, modèle le plus performant de la gamme à l’heure actuelle.

Placé en position centrale et intégrant un refroidissement liquide, le moteur délivrant jusqu’à 12,5 kW et un couple de 218 N.m, promet des accélérations dignes du segment supérieur. Le 0 à 50 km/h est d’ailleurs annoncé à 2,6 secondes.
La puissance maximale du AE8 S+ permet, guidon en main, d’obtenir une accélération convaincante en mode Sport, même si elle reste progressive. D’une puissance nominale de 5,5 kW, l’AE8 S+ sait aussi se faire docile dans la circulation urbaine grâce à ses deux autres modes de conduite : Eco et Street.

Doté d’un système de récupération d’énergie à la décélération, le mode de conduite Eco offrira un frein moteur très présent et les accélérations seront plus douces. A l’inverse, le mode Sport n’aura que très peu de frein moteur. Le mode Street se retrouve donc être un bon intermédiaire. La transmission par courroie permet d’obtenir une vitesse maximale d’environ 100 km/h afin d’emprunter sans problème le réseau secondaire.

Malgré toute cette puissance, le moteur du AE8 S+ est très silencieux et ne vibre pas. Seule sa courroie de transmission (de marque Continental) se laisse entendre avec un léger sifflement, mais elle permet un fonctionnement plus progressif qu’un moteur roue.
Grâce à sa technologie et à son « carburant », il est également économique, tant sur le plan de la consommation que sur son entretien.

Chacune des batteries du Zeeway AE8 S+ affiche une capacité de 69V / 27Ah. Au total, les batteries amovibles de ce scooter électrique périurbain affichent une capacité de près de 4 kWh. Avec son analyse approfondie des données, le scooter améliore la précision de son algorithme pour équilibrer les performances des cellules et prolonger la durée de vie des batteries.
Chacune d’elle, ainsi que l’ensemble des composants électriques vitaux, sont certifiés étanche avec la norme IP67. De quoi rouler sans crainte par tous les temps.

Avec son chargeur externe de 1 900 W, comptez 2,5 heures pour recharger chaque batterie. Elles peuvent être chargées séparément ou ensemble hors du scooter grâce au câble Y fourni. Il est également possible de les laisser en place : la recharge s’effectue alors par le port placé sous la selle, au niveau du plancher.
Les batteries trouvent leur place sous la selle, laissant peu d’espace de rangement pour vos affaires. Rajoutez le chargeur dans l’espace à côté des batteries et le petit coffre sera plein. Il faudra alors rapidement se tourner vers un sac à dos ou le support top case en option pour transporter vos affaires.

En conditions urbaines et en utilisant les modes de conduite, vous pourrez sans problème dépasser les 100 km d’autonomie. En revanche, en mode Sport et hors des villes, vous ne dépasserez pas les 60 km. Il faudra alors bien planifier ses trajets.

Le design restant une notion propre à chacun, on peut malgré tout constater que le Zeeho AE8 S+ dispose d’une silhouette harmonieuse. La qualité de fabrication est bien présente : matériaux utilisés, peinture, ajustements précis.

Le garde-boue avant est unique de part sa forme.Il est très couvrant et donne juste une un aperçu sur l’étrier Brembo de belle facture. A l’arrière, le traitement du bras oscillant, les éclairages et les clignotants à la forme elliptique sont valorisants.
On pourra également noter un plancher agréable qui intègre des éléments de repose pied en alu ainsi que différentes textures de plastique. De même, le revêtement de la selle semble être qualitatif.

Le Zeeho AE8 S+ est très accessible à tous les gabarits grâce à sa hauteur de selle placée à 765 mm du sol. La position de conduite peut être plus détendue pour les longs trajets avec la possibilité de mettre les pieds en avant.

Cependant, les grands gabarits pourront se retrouver un peu à l’étroit : il sera difficile pour eux de se mettre en position de cruising et leurs genoux se retrouveront au dessus des hanches. En revanche, le buste restera bien droit et les bras détendus compte tenu de la position et de la largeur du guidon.

Pour une fois, le passager dispose également d’une bonne assise, d’un accès aisé et de poignées bien dessinées et placées.

Le Zeeho AE8S + a été doté d’un freinage haut de gamme : ABS Bosch et étriers Brembo à deux pistons très performant, en particulier à l’avant. L’arrière, à simple piston, n’est pas en reste et il y a de la marge avant de déclencher le système.

Les pneumatiques 12 pouces, d’origine CST seront suffisant sur le sec et de bonne longévité. En revanche, au vu des performances du moteur et avec l’absence de système d’anti-patinage, il faudra rester prudent en mode sport lorsque la chaussée sera humide.

Oui, on peut dire que ce scooter électrique est confortable, chose rare dans le secteur. A l’avant, la fourche fait preuve d’une bonne progressivité. La suspension arrière est assurée par deux amortisseurs de bonne facture pouvant être réglés en précharge facilement. Attention néanmoins sur les grosses imperfections et nids de poule :  les suspensions restent limités par un faible débattement.

En dynamique, le Zeeho AE8 S+ se montre très facile à prendre en main, stable et rigoureux. Son gabarit compact et son bon rayon de braquage en fait un allié dans les petites rues et la circulation dense de nos villes. Revers de la médaille, la face avant fine et l’absence de saute vent n’offrent que peu de protection aux éléments.